Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
Nazwa produktu: | sprężynowa uszczelka olejowa ptfe | Materiał: | PTFE |
---|---|---|---|
Kolor: | Biały/Czarny itp | Rozmiar: | 22*38*8 |
Przedmiot: | Pieczęć zasilana sprężyną | Styl: | Uszczelka olejowa |
High Light: | ISO9001 czarna uszczelka olejowa,czarna uszczelka obrotowa Tc,czarna uszczelka olejowa PTFE |
Czarna uszczelka olejowa Uszczelka obrotowa TC
Opis uszczelnienia olejowego
Uszczelnienie olejowe to część mechaniczna służąca do uszczelniania oleju (olej jest najpowszechniejszą substancją płynną w układzie skrzyni biegów, a także odnosi się do ogólnego znaczenia substancji płynnej).Izoluje części wymagające smarowania od części wyjściowych, aby nie dopuścić do wycieku smaru.Uszczelnienia statyczne i dynamiczne (generalnie posuwisto-zwrotne) nazywane są uszczelnieniami.Reprezentatywną formą jest uszczelnienie olejowe TC, które jest dwuwargowym uszczelnieniem olejowym ze sprężyną samozaciskową całkowicie pokrytą gumą.
Opis produktu
Nazwa produktu | aktywowana sprężyną uszczelka olejowa ptfe |
Materiał | Silikon, NBR, metal i stal nierdzewna, PTFE itp. |
Kolor | Czarny, brązowy, czerwony lub na życzenie klienta |
Średni | olej hydrauliczny, ciecz zmniejszająca palność, woda, gaz |
Próbki | dostępny |
OEM | do przyjęcia |
Aplikacja i wydajność |
niskie tarcie i dobra odporność na korozję.Może działać niezależnie od tego, czy istnieje smarowanie.Instalacja jest bardzo wygodna.
|
Port | Qingdao |
Certyfikat | ISO-9001: 2000, ISOTS16949 |
Szczegóły pakowania | neutralne opakowanie lub jako twoje wymaganie |
Styl | D (HTC) |
Stand lub nostand | stoisko |
Typowe materiały na uszczelki olejowe
Uszczelnienie olejowe może być wykonane z różnych gum w zależności od środowiska użytkowania, aby spełnić wymagania uszczelnienia.Najczęściej stosowanym kauczukiem olejoodpornym jest kauczuk na bazie kwasu azotawego z dokozynem, a kauczuk azotawy z dokozynem jest obecnie jednym z najczęściej stosowanych na uszczelki olejowe i o-ringi.Reduktor / uszczelka skrzyni biegów / typ C.
Typowe typy uszczelek olejowych układu wspomagania kierownicy FKM | |||
Rodzaj | Numer kodu | Główne cechy | Stosowanie |
Prosty pojedynczy warg | b | Jest powszechnie stosowany do wałów obrotowych o dużej i niskiej prędkości oraz ruchu posuwisto-zwrotnego do uszczelniania minerałów, oleju i wody. | Zwykłe uszczelki oleju wspomagania kierownicy fkm, w przypadku mniejszej ilości kurzu i zanieczyszczeń, przy zastosowaniu średniego ciśnienia, przy prędkości posuwisto-zwrotnej <0,1 m / s. |
Regularna warga | pełne wyżywienie | Oprócz właściwości powyższych uszczelek olejowych wspomagania kierownicy typu S fkm, można zapobiegać powstawaniu kurzu. | Zwykłe uszczelki oleju wspomagania kierownicy FKM, z wargami pyłoszczelnymi, pyłoszczelne, odporne na średnie ciśnienie |
Brak sprężyn | BV | Bez sprężynowe uszczelki olejowe układu kierowniczego ze wspomaganiem typu pojedynczej wargi typu ramy wewnętrznej. | Technika ma ogólne zastosowanie w warunkach niskiej prędkości, środek uszczelniający do smarowania estrów. |
Szkielet zewnętrzny, pojedyncza warga | W. | Ze sprężyną z pojedynczą wargą odsłoniętą gumą szkieletową fkm, uszczelki olejowe układu wspomagania kierownicy, cienkie w pasie, podążają za dobrą, dobrą sztywnością. | Zwykłe uszczelki oleju wspomagania kierownicy FKM, stosowane w przypadku mniejszej ilości kurzu i zanieczyszczeń |
Szkielet zewnętrzny, podwójne usta | FW | Z odsłoniętymi wargami, uszczelki oleju wspomagania kierownicy z gumy szkieletowej fkm, wąskie w pasie, a następnie dobra, wysoka sztywność, dobra współosiowość. | Zwykłe uszczelki oleju wspomagania kierownicy FKM, z wargami pyłoszczelnymi, pyłoszczelne, odporne na średnie ciśnienie <0,05 |
Sfabrykowane z pojedynczymi wargami | Z | Od wewnątrz i na zewnątrz szkielet zewnętrzny fkm uszczelnienia olejowe układu kierowniczego ze wspomaganiem montaż szkieletu w orurowaniu i montaż o wysokiej precyzji, szybkim odprowadzaniu ciepła, charakterystyce dużego obciążenia. | Odpowiednie do dużych obciążeń w warunkach wysokiej temperatury i dużej prędkości |
Wykonane z podwójnymi wargami | F Z | Zmontowane uszczelnienia olejowe układu wspomagania układu kierowniczego ze szkieletem zewnętrznym fkm z krawędzią boczną charakteryzują się odpornością na pył, wysoką dokładnością montażu, szybkim odprowadzaniem ciepła i charakterystyką dużego obciążenia. | Zastosuj do wysokiej temperatury, dużej prędkości, dużego obciążenia w warunkach pyłu |
Jednokierunkowy typ refluksu | Dextral SR, Levo DL | Przekątna belka z kątem w systemie pomiaru powietrza wargowego, wykorzystująca zasadę mechaniki płynów, wytwarza funkcję pompy z efektem refluksu. | Ze względu na efekt przepływu wstecznego siła promieniowa jest mniejsza niż w przypadku zwykłych uszczelnień olejowych układu wspomagania kierownicy fkm, zmniejszając w ten sposób zużycie i gromadzenie się ciepła oraz wydłużając żywotność |
Typ ciśnienia | NY | Warga jest krótka, talia przysadzista, z naciskiem, ciśnienie robocze jest mniejsze niż 3 MPa. | Uszczelki olejowe układu wspomagania kierownicy na końcu wału pompy wysokociśnieniowej, ogólna wartość PV jest mniejsza lub równa 8 |
Zalety gumowej uszczelki olejowej:
Teraz gumowe uszczelki olejowe spełniają dwie ważne funkcje: utrzymują olej na miejscu i smarują ruchome części maszyn, zmniejszając w ten sposób tarcie, szlifowanie i ciepło w procesie.
Ponadto te samochodowe uszczelki olejowe zapobiegają przedostawaniu się obcych zanieczyszczeń i uszkodzeniu oleju w samochodzie.Jednakże, chociaż te samochodowe gumowe uszczelki są często nazywane „uszczelnieniami olejowymi”, są one używane do zatrzymywania lub ograniczania jakiejkolwiek formy płynu w określonym sprzęcie, zwłaszcza w układach hydraulicznych i innym sprzęcie z dużą liczbą ruchomych części.
Osoba kontaktowa: Tinna Zhang
Tel: 86-532-85010156
Faks: 86-532-85013700