| Typowe typy uszczelek olejowych układu wspomagania kierownicy FKM |
| Rodzaj |
Numer kodu |
Główne cechy |
Stosowanie |
| Prosty pojedynczy warg |
b |
Jest powszechnie stosowany do wałów obrotowych o dużej i niskiej prędkości oraz ruchu posuwisto-zwrotnego do uszczelniania minerałów, oleju i wody. |
Zwykłe uszczelki oleju wspomagania kierownicy fkm, w przypadku mniejszej ilości kurzu i zanieczyszczeń, przy zastosowaniu średniego ciśnienia, przy prędkości posuwisto-zwrotnej <0,1 m / s. |
| Regularna warga |
pełne wyżywienie |
Oprócz właściwości powyższych uszczelek olejowych wspomagania kierownicy typu S fkm, można zapobiegać powstawaniu kurzu. |
Zwykłe uszczelki oleju wspomagania kierownicy FKM, z wargami pyłoszczelnymi, pyłoszczelne, odporne na średnie ciśnienie |
| Brak sprężyn |
BV |
Bez sprężynowe uszczelki olejowe układu kierowniczego ze wspomaganiem typu pojedynczej wargi typu ramy wewnętrznej. |
Technika ma ogólne zastosowanie w warunkach niskiej prędkości, środek uszczelniający do smarowania estrów. |
| Szkielet zewnętrzny, pojedyncza warga |
W. |
Ze sprężyną z pojedynczą wargą odsłoniętą gumą szkieletową fkm, uszczelki olejowe układu wspomagania kierownicy, cienkie w pasie, podążają za dobrą, dobrą sztywnością. |
Zwykłe uszczelki oleju wspomagania kierownicy FKM, stosowane w przypadku mniejszej ilości kurzu i zanieczyszczeń |
| Szkielet zewnętrzny, podwójne usta |
FW |
Z odsłoniętymi wargami, uszczelki oleju wspomagania kierownicy z gumy szkieletowej fkm, wąskie w pasie, a następnie dobra, wysoka sztywność, dobra współosiowość. |
Zwykłe uszczelki oleju wspomagania kierownicy FKM, z wargami pyłoszczelnymi, pyłoszczelne, odporne na średnie ciśnienie <0,05 |
| Sfabrykowane z pojedynczymi wargami |
Z |
Od wewnątrz i na zewnątrz szkielet zewnętrzny fkm uszczelnienia olejowe układu kierowniczego ze wspomaganiem montaż szkieletu w orurowaniu i montaż o wysokiej precyzji, szybkim odprowadzaniu ciepła, charakterystyce dużego obciążenia. |
Odpowiednie do dużych obciążeń w warunkach wysokiej temperatury i dużej prędkości |
| Wykonane z podwójnymi wargami |
F Z |
Zmontowane uszczelnienia olejowe układu wspomagania układu kierowniczego ze szkieletem zewnętrznym fkm z krawędzią boczną charakteryzują się odpornością na pył, wysoką dokładnością montażu, szybkim odprowadzaniem ciepła i charakterystyką dużego obciążenia. |
Zastosuj do wysokiej temperatury, dużej prędkości, dużego obciążenia w warunkach pyłu |
| Jednokierunkowy typ refluksu |
Dextral SR, Levo DL |
Przekątna belka z kątem w systemie pomiaru powietrza wargowego, wykorzystująca zasadę mechaniki płynów, wytwarza funkcję pompy z efektem refluksu. |
Ze względu na efekt przepływu wstecznego siła promieniowa jest mniejsza niż w przypadku zwykłych uszczelnień olejowych układu wspomagania kierownicy fkm, zmniejszając w ten sposób zużycie i gromadzenie się ciepła oraz wydłużając żywotność |
| Typ ciśnienia |
NY |
Warga jest krótka, talia przysadzista, z naciskiem, ciśnienie robocze jest mniejsze niż 3 MPa. |
Uszczelki olejowe układu wspomagania kierownicy na końcu wału pompy wysokociśnieniowej, ogólna wartość PV jest mniejsza lub równa 8 |
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
